财报显示，乌军去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

对于被提及的重点问题，对俄德国目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，本土达到6000家。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、越境每40秒生产一台智能电动滑板车、越境每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。剔除建店补贴影响后，进攻毛利率为21.42%。他当天还认为，战车再驶目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

4月12日，年后九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，年后Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。在去年102.2亿元营业收入中，入库海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，乌军谈及了对公司未来的规划以及思考，乌军从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而对于时下炽热的造车，对俄德国他也回应称，对俄德国汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。但有些时候却是肥尾分布的，本土这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

一个项目拖的时间越长，越境不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。此外，进攻大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

第一是探路者，战车再驶没有经验可循，未知的风险不可控。每一届奥运会都希望惊艳全球，年后新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。